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  • 在汽車應用中轉(zhuǎn)向 USB Type-C? 供電
    在汽車應用中轉(zhuǎn)向 USB Type-C? 供電
  • 在汽車應用中轉(zhuǎn)向 USB Type-C? 供電
  •   發(fā)布日期: 2018-11-17  瀏覽次數(shù): 1,075

    當汽車工業(yè)引入‘信息娛樂’的概念時,對制造商而言是個重大轉(zhuǎn)變,因為它帶來了汽車功能系統(tǒng)和非功能系統(tǒng)之間更緊密的集成。信息娛樂為駕駛員創(chuàng)造了一個新的接口,因此,它對我們?nèi)绾闻c技術交互的影響幾乎與手機的引入一樣重要。

     

    我們看到了主導的標準配置文件和用戶可升級的音頻系統(tǒng)-這大都是獨立的-被適合制造商的系統(tǒng)所替換,提供更多功能。它們迅速演變至包含導航,同時逐步整合更多對汽車其他系統(tǒng)的控制,例如氣候控制。安全特性,是今天先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的前身,如倒車攝像頭,也成為信息娛樂中心的一部分,在相同的時期內(nèi),這些系統(tǒng)已被進一步擴展,使手機在汽車不斷增長的功能列表中不可或缺。

     

    主要得益于USB接口(雖然藍牙也發(fā)揮著重要的作用),現(xiàn)在很容易將您的手機連接到您的汽車以接入媒體、訪問聯(lián)系信息或只是打電話。當選擇通過USB有線連接時,額外的益處是在您忙碌的早晨上班或在郊外悠閑地開車時,您的手機電池通過汽車充電。

     

    這種便利不可低估,特別是考慮到如果使用頻繁,許多智能手機仍然很難靠一次充電維持一整天。但是隨著USB接口的發(fā)展,車主們將期望他們的汽車也同樣演進。汽車行業(yè)不像消費領域演變那么快,因此全新的連接器USB Type C的引入將對汽車制造商如何解決這一非常實際的挑戰(zhàn)產(chǎn)生重大影響。

     

    他們不能忽視連接器配置文件正在改變的事實。由于手機的更新?lián)Q代頻率遠高于汽車,消費者可能會接受一些滯后,但在選擇新的家庭汽車時,支持最新的USB接口將無疑是車主所期待的,尤其因為新標準將支持更多種設備充電。它將不再局限于手機、筆記本電腦、攝像機、平板電腦和其它需要更高功率的設備,都可通過USB Type-C充電。

     

    BMC提供密鑰

    使USB連接能提供或汲取達100 W電源的技術存在于規(guī)范的供電(PD)部分。它需要一個電源能夠提供這樣的功率水平,此外,還依賴于USB控制器能夠解譯連接的設備需求。雖然供電一直是USB規(guī)范的一個重要方面,但使用Type-C連接器和USB 3.x規(guī)格的電纜能最好地實現(xiàn)目前更高的功率水平。

     

    Type-C連接可正反逆插,為用戶帶來了更多的便利,卻使開發(fā)更復雜。方向通過新的配置通道(CC)管理,該配置通道在連接器上有兩個專用的引腳,并支持連接的設備協(xié)商需要提供或汲取多少電源。該通道使用的協(xié)議是一種稱為雙相符號編碼(BMC)的差分曼徹斯特編碼。USB Implementer Forum(USB-IF)定義了五個供電配置文件:10W、18W、36W、60W和100 W。使用BMC協(xié)議,電源配置文件可在含USB Type-C接口的兩臺設備之間進行交換。編碼方案使用轉(zhuǎn)換來表示邏輯電平,而不是絕對電平,并且它結(jié)合了自己的時鐘信號,使得同步更簡單。然而,BMC協(xié)議依賴于一個物理接口,該接口能在具電氣挑戰(zhàn)的環(huán)境中可靠地解碼信號,而且很少有電氣環(huán)境比車輛環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。

     

    添加Type-C到汽車中

    安森美半導體的FUSB302B是完全符合AEC-Q100車規(guī)的可編程的USB Type-C控制器,含電源傳輸,集成了一個BMC客戶端配置通道,支持全Type-C PD 2.0 的1.1版本。這意味著CC可用于檢測設備何時連接或未連接、主機或設備的當前功能,以及是否存在有源電纜,以及選擇所需的模式(如音頻適配器或調(diào)試附件模式)。圖1顯示了一個典型應用的框圖。

     

    圖1:典型應用框圖



    這顯示了控制器和主機處理器之間的I2C接口,說明FUSB302B沒有集成自己的處理器。這是該器件的一個重要特性,因為它無需為一個集成的處理器提供額外功率,同時支持固件駐留在位于系統(tǒng)任意處的處理器中,如果USB規(guī)范被修改,為制造商提供一個更簡單的升級路徑。圖2顯示了一個更詳細的應用示例。FUSB302T是FUSB302B的默認源配置選項,可用作在汽車應用中實施USB Type-C時構(gòu)成完整系統(tǒng)的一部分。

     



    圖2:應用示例顯示雙USB端口提供100 W能力



    FUSB302B實施了一個CC開關,使它能夠檢測到它是作為設備主機還是雙角色端口連接,通過多個比較器和由主機處理器上的軟件控制的可編程DAC進行管理(圖3)。

     

     

    圖3:配置通道開關功能



    通過實施瘦BMC客戶端,包括BMC物理接口(PHY)和分組FIFO,主機處理器能夠使用I2C接口發(fā)送和接收數(shù)據(jù)包。這說明USB BMC PD的所有功能都可通過軟件訪問,使用口令讀寫FUSB302B的FIFO??诹铎`活,支持USB PD規(guī)范的所有功能,包括突發(fā)寫入FIFO的快速分組處理。通過該CC接收到的每個有效數(shù)據(jù)包都存儲在FIFO中;BMC接收器感知CC上的活動,并啟用內(nèi)部振蕩器。一旦檢測到,就會使用專用中斷通知主機處理器已接收到有效的數(shù)據(jù)包。圖4顯示了USB BMC PD塊框圖。

     



    圖4:USB BMC PD塊



    靈活性提供長期解決方案

    通過在主機處理器上運行的固件,使USB控制器幾乎完全是軟件定義的,它為汽車制造商提供了一種長期的解決方案,以實施已經(jīng)符合當前標準的USB PD(USB PD3.0的1.1版本),并通過對主機處理器進行簡單的固件更新來滿足未來對該規(guī)范的任何修訂。

     

    對FUSB302B的優(yōu)化設計結(jié)合高性能和低功耗,通過軟件配置來實現(xiàn)。通過選擇軟件可配置的格式,它無需另一個占用資源的嵌入式處理器,并通過支持由主機處理器定義其功能來增加其靈活性。這為汽車制造商提供了從Type A/B轉(zhuǎn)向?qū)嵤︰SB PD的路徑,并最終實施Type-C,而無需更改USB控制器。


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