SKI之所以高調(diào)大力擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能，瞄準(zhǔn)的是中國(guó)、北美、歐洲等三大地區(qū)正在快速擴(kuò)大的電動(dòng)汽車廣闊市場(chǎng)需求。

隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，特別是歐洲與中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，韓國(guó)SKInnovation（簡(jiǎn)稱SKI）明顯加大了動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張及產(chǎn)業(yè)布局步伐。

12月25日，在韓國(guó)瑞山市工廠舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，SK集團(tuán)（SKI母公司）董事長(zhǎng)崔泰源表示，集團(tuán)旗下的存儲(chǔ)芯片制造部門SKHynix經(jīng)歷2年蓬勃發(fā)展后，目前面臨著智能手機(jī)制造商需求放緩的局面，未來會(huì)將更多注意力放在集團(tuán)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)上。

SKI電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，公司計(jì)劃到2022年將電池年產(chǎn)量將從目前的每年47億瓦時(shí)提高到550億瓦時(shí)，相當(dāng)于提高10倍以上。

甚至在瑞山工廠的墻上張貼著崔泰源野心勃勃的寄語：“終有一天，所有汽車都將使用我們的電池，更換動(dòng)力來源，SKI的電池團(tuán)隊(duì)將運(yùn)轉(zhuǎn)起來。”

SKI之所以高調(diào)大力擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能，瞄準(zhǔn)的是中國(guó)、北美、歐洲等三大地區(qū)正在快速擴(kuò)大的電動(dòng)汽車廣闊市場(chǎng)需求。

中國(guó)方面，此前受到新能源補(bǔ)貼政策等因素影響，SKI在中國(guó)的電池業(yè)務(wù)深陷泥淖。2017年3月，北京電控愛思開科技有限公司(SKI占股40%)正式停產(chǎn)，停產(chǎn)原因?yàn)楣疚催M(jìn)入電池企業(yè)目錄，無法獲得新能源汽車補(bǔ)貼，導(dǎo)致動(dòng)力電池訂單大幅減少。

不過，隨著補(bǔ)貼的退坡，國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的合資趨勢(shì)正在興起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的兩極分化在乘用車配套領(lǐng)域極度明顯，能真正給車企提供中高端車型電池的企業(yè)嚴(yán)重不足。SKI在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)加快在中國(guó)的產(chǎn)能布局，主要是瞄準(zhǔn)2020年后的國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼退坡的后市場(chǎng)。

SKI電池團(tuán)隊(duì)的Lee Du-beom表示，中國(guó)承諾在2020年前逐步取消對(duì)電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼，并提高電動(dòng)汽車銷售配額，這些舉措都將有利于公司拓展市場(chǎng)。

北美方面，根據(jù)大眾汽車的計(jì)劃，到2025年集團(tuán)將向市場(chǎng)投放50款純電動(dòng)車，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從現(xiàn)在到2025年需要超過150千兆瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。11月中旬，大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報(bào)道，已經(jīng)選擇韓國(guó)電池制造商SKI為其基于模塊化電動(dòng)工具包(MEB)平臺(tái)的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)部分電池。

11月26日下午，SKI在韓國(guó)首爾舉行董事會(huì)，決定在美國(guó)佐治亞州杰克遜縣新建動(dòng)力電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)。SKI新廠的選址距離大眾汽車位于田納西州的生產(chǎn)基地距離僅為240公里左右。據(jù)此可以推測(cè)，SKI選擇在美國(guó)佐治亞州辦廠與大眾汽車有密切的關(guān)聯(lián)。

歐洲方面，戴姆勒作為國(guó)際主流整車企業(yè)，正在大力推進(jìn)其電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。而作為支撐戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，戴姆勒在本土斥巨資自建超級(jí)電池工廠的同時(shí)，也將SKI納入其供應(yīng)鏈作為電池核心供應(yīng)商，這為SKI在歐洲建設(shè)電池工廠提供了依據(jù)和支持。

值得一提的是，SKI雖然比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)、三星SDI起步在電動(dòng)汽車市場(chǎng)要晚，但其技術(shù)實(shí)力不容小覷。

今年6月底，SKI電池事業(yè)部本部長(zhǎng)KangSanghoon在“中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”介紹，公司電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要有高能量密度正極材料、濕法隔膜、電池系統(tǒng)制造。

首先，正極材料技術(shù)。

SKI擁有世界最先進(jìn)的富鎳正極材料，成為世界上最早實(shí)現(xiàn)NCM622、NCM811量產(chǎn)的公司?，F(xiàn)階段，公司正在開發(fā)鎳含量90%以上的正極材料。我們?yōu)榱吮ＷC壽命、性能和安全性，將在使用傳統(tǒng)石墨為負(fù)極材料的基礎(chǔ)上，正極用富鎳材料來達(dá)到300瓦時(shí)/公斤的電芯，計(jì)劃在2022年通過采用硅負(fù)極再次提升電池能量密度。

正極材料是決定電池能量密度與性能的關(guān)鍵因素，與中國(guó)政府和大多數(shù)OEM追求的行駛距離、充電速度息息相關(guān)。為了滿足消費(fèi)者的需求與使用的便利性，我們正努力開發(fā)長(zhǎng)續(xù)航里程以及快速充電的高性能電池。

其次，電池隔膜技術(shù)。

隔膜是保證電池性能與安全性的關(guān)鍵材料，SKI是全球第二大濕法隔膜制造商，尤其是隔膜涂布技術(shù)在市場(chǎng)上得到一致好評(píng)。眾所周知，電池容量越大、能量密度越高其安全性越重要。近期，中國(guó)政府在強(qiáng)調(diào)電池性能的同時(shí)也更強(qiáng)調(diào)電池安全性。SKI為了確保電池的安全性，正在積極進(jìn)行電池隔膜的研發(fā)。

最后，電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)。

SKI生產(chǎn)的電池系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單、靈活的優(yōu)勢(shì)。通過簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的電池包設(shè)計(jì)，提升了內(nèi)部空間的使用效率，從而提升電池系統(tǒng)的能量。為了提升模組和電池包、BMS的安全及性能，我們研究院擁有全套檢測(cè)及模擬訓(xùn)練設(shè)備。為了正極材料、隔膜到電池系統(tǒng)整體最優(yōu)化，即使在我發(fā)言的這個(gè)瞬間，我們的研究也在不斷地努力著。