互聯(lián)網(wǎng)+旅行社=攜程

互聯(lián)網(wǎng)+出租車=滴滴

互聯(lián)網(wǎng)+餐廳=美團(tuán)

那么，

互聯(lián)網(wǎng)+汽車=?

未來的世界必定是萬物互聯(lián)的世界。汽車行業(yè)的未來，在于將車輛與存儲在云中的幾乎所有物體連接起來。也就是這題的答案：車聯(lián)網(wǎng)!

車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝臵，通過移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

車輛具有高移動性，網(wǎng)絡(luò)信號具有動態(tài)性，自動駕駛汽車在行駛過程中需頻繁的信息交互。為車與路、與車、與人、與城市建立一個低延遲、抗干擾能力強(qiáng)的無線通信環(huán)境就顯得十分必要。通信技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，決定了車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)膶?shí)時性和有效性。在這邊文章里，小編主要就汽車發(fā)展過程中無線短距離技術(shù)進(jìn)行探討。

01、無線技術(shù)在汽車制造業(yè)中的發(fā)展

伊始，應(yīng)用在汽車行業(yè)的無線技術(shù)是紅外通訊技術(shù)(IR)。紅外通訊技術(shù)是無線通訊技術(shù)的一種，該技術(shù)不需要實(shí)體連線，簡單易用且實(shí)現(xiàn)成本較低。紅外通訊技術(shù)有著傳輸距離短、傳輸速率不高等不足，在汽車行業(yè)的使能有限，僅僅應(yīng)用在無線鎖定方面。

后來，業(yè)界采用了安全加密的射頻技術(shù)(RFID)，RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。該技術(shù)使汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動車庫門與汽車的門鎖打開或關(guān)閉。

然后又采用了藍(lán)牙技術(shù)——一種短距離無線通信技術(shù)。藍(lán)牙技術(shù)使得現(xiàn)代一些便攜的移動通信設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)無線上因特網(wǎng)，增加了用戶的便利性和舒適性。用戶可以通過無線方式打開或關(guān)閉電器，如加熱器和空調(diào)。后來，它成了信息娛樂系統(tǒng)的一個關(guān)鍵功能。藍(lán)牙連接可以傳輸高質(zhì)量的音頻，乘客可以將手機(jī)等便攜式設(shè)備連接到汽車上，從而收聽他們喜歡的音樂。但藍(lán)牙功能并不能通過連接的應(yīng)用程序向用戶提供關(guān)于車輛運(yùn)行的外在及內(nèi)在環(huán)境信息。

而后就是Wi-Fi，Wi-Fi是一種能夠?qū)€人電腦、手持設(shè)備(如Pad、手機(jī))等終端以無線方式互相連接的技術(shù)。Wi-Fi為屏幕投影技術(shù)提供了一個強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管道，使駕駛員可實(shí)現(xiàn)從智能手機(jī)到他們自己的汽車的無縫連接。

智能交通概念

02、無線技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用

National Instrument公司的汽車營銷負(fù)責(zé)人Jeff Phillips表示，“車載通信(V2X)需要一個框架來滿足連接協(xié)議和傳感器控制算法相關(guān)的快速擴(kuò)展的合規(guī)性和認(rèn)證要求。”V2X通信涵蓋車輛對車輛(V2V)、車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)兩種通信方式。

V2V通信

行駛的車輛可通過V2V通信向他駕駛員發(fā)出自己的意圖并警示他們前面有危險。從而有關(guān)道路狀況的更多信息可以用于管理和控制交通。

例如，如果一輛汽車突然因躲避障礙物而拋錨，它可以向附近的車輛發(fā)送無線信息，告知它們情況。然后，這些車輛可以減速或相應(yīng)地改變車道。V2V為車輛駕駛提供了更高的安全等級。它是IEEE802.11 Wi-Fi協(xié)議的重新設(shè)計(jì)一種形式，具有更低的延遲性和更高的安全性。

車載環(huán)境中的無線接入(WAVE)IEEE802.11p工作頻率接近5.9GHz，并支持高達(dá)27 Mbps的數(shù)據(jù)速率。為了擴(kuò)大通信范圍，過往車輛接收到的訊息可以V2V通訊在WAVE上傳送。使用藍(lán)牙的路邊信標(biāo)可以傳遞關(guān)于本地特色的信息。對于使用該車內(nèi)置的Wi-Fi在互聯(lián)網(wǎng)上尋找此類信息的人來說，十分便捷。

V2I通信

V2I通訊向路邊管制員提供有關(guān)車輛狀況的最新資料。交通信號燈向車輛發(fā)送信息，告訴它們何時可能改變狀態(tài)，通過交叉口的車輛又將信息傳遞給接近路口的車輛。整體來說，減少了剎車的磨損, 節(jié)省了燃料。

在未來，無線信號可以顯著改善自動駕駛車輛的流量。交通信號燈可以監(jiān)控路口的安全狀況，并調(diào)節(jié)交通。

V2I可以和許多安全應(yīng)用程序、數(shù)字標(biāo)志板、傳輸位置信息和蜂窩遠(yuǎn)程通信進(jìn)行通信，以共享有關(guān)交通狀況的信息以減少擁堵。

車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目可以將藍(lán)牙、Wi-Fi和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)等其他無線技術(shù)與先進(jìn)的3G/4G LTE技術(shù)結(jié)合起來。可提供提供媒體流、停車輔助、3D導(dǎo)航，以及語音識別、面部識別等功能。

比如說高通(Qualcomm)的SnAPGROAND 602A處理器和調(diào)制解調(diào)器提供優(yōu)秀的無線解決方案。處理器在支持鮮今技術(shù)的同時，也可應(yīng)用未來的無線網(wǎng)絡(luò)。高通Halo WEVC是一個能源充電的解決方案。高通9150 C-V2X芯片組是一種基于3 GPP規(guī)范發(fā)布的蜂窩V2X解決方案。簡單來說，就是將車輛停在一個指定的地面充電墊進(jìn)行充電。

再比如SnAPGROAND和Atlas 7處理器提供基于衛(wèi)星的地理位置映射信息，并支持BREW開發(fā)系統(tǒng)、GPS、GLONASS和Galileo。

聯(lián)網(wǎng)汽車概念

03、基于數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的高效道路導(dǎo)航

用于汽車的無線技術(shù)包括藍(lán)牙、GPS、Wi-Fi、RFID等。無線通信使得駕駛員可以精確定位并以低延遲傳輸信息以進(jìn)行有效導(dǎo)航。

現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)使用戶能夠使用GPS/GLONASS系統(tǒng)輕松導(dǎo)航。這些系統(tǒng)通過智能手機(jī)應(yīng)用程序來告知司機(jī)路線，且可提醒司機(jī)前方道路的危險狀況，發(fā)生事故時可啟動緊急情況警報(bào)。如此便加快了救援行動，保持了道路通暢。

盜竊警報(bào)是車聯(lián)網(wǎng)的附加安全選項(xiàng)。車載通信提供了停車場的安全認(rèn)證和信息。

物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合智能傳感器技術(shù)，可提供有效的庫存管理，以及連接車輛的服務(wù)和維修計(jì)劃。為特定應(yīng)用程序設(shè)計(jì)的傳感器檢測備用設(shè)備的狀態(tài)，并向服務(wù)提供商發(fā)送警報(bào)，然后服務(wù)提供商可以安排維修工作。

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

今天的無線技術(shù)是安全、可靠、高效和方便的。我們可以使用Wi-Fi、藍(lán)牙等通信將智能手機(jī)和其他智能設(shè)備與汽車進(jìn)行連接。將移動設(shè)備與信息娛樂系統(tǒng)配對，信息娛樂系統(tǒng)響應(yīng)語音命令，用戶在開車時就可以解放雙手來接聽電話。

汽車進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)誕生。物聯(lián)網(wǎng)和新的通信網(wǎng)絡(luò)為智能駕駛提供了有效的管理，在不久的未來，車輛將與其周圍的幾乎每一件實(shí)物于云中連接起來。