隨后汽車(chē)電子化程度的提升,自動(dòng)駕駛及智能化的進(jìn)展,電機(jī)在車(chē)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多,電機(jī)的類(lèi)型和驅(qū)動(dòng)也在發(fā)生著變化,傳統(tǒng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)或者電機(jī)繼電器控制正在向 PWM(脈寬調(diào)制)調(diào)速和BLDC(無(wú)刷直流)電機(jī)控制方向轉(zhuǎn)變,尤其是在節(jié)能減排的這個(gè)大趨勢(shì)下,BLDC在汽車(chē)中將得到更廣泛的應(yīng)用,一個(gè)500W的散熱風(fēng)扇,繼電器控制改為BLDC可PWM調(diào)速方案, 可以節(jié)省大概1%的油耗;300W的水泵從機(jī)械方式改為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式,可以減少 7.1g/km的二氧化碳排放;80W 的油泵從不可調(diào)速方案改為可調(diào)速方案,可以減少 1.9g CO2 /km的二氧化碳排放。
(1):內(nèi)核是ARM cortex-M3。
(2):系統(tǒng)時(shí)鐘40MHz。
(3):內(nèi)置了帶charge pump的NFET drivers。
(4):Current programmable NFET driver with patented slope control for optimized EMC behavior。
(5):Integrated LIN transceiver com-patible with LIN standard 2.2 and SAE J2602。
(6):內(nèi)置oscillator & PLL。
(7):Current sense amplifier。
(8):Grade-1 & grade-0 qualification。
(9):Complete system-on-chip for BLDC motor control。
(10):Minimum number of external components reduce BOM cost。
1):sensorless FOC,節(jié)省hall成本。
2):speed up to 5000RPM。
3):過(guò)壓、欠壓、短路、開(kāi)路、過(guò)流保護(hù)。
4):Current、Speed PID;
5):支持LIN通訊和LIN升級(jí)。
6):支持PWM調(diào)速。